--> RSR 車高調 Best☆i C&K 推奨仕様 シフォン LA600F H28/12〜 FF 660 NA カスタムRリミテッド スマートアシスト ※北海道・沖縄・離島は送料別途/なぜかアシスト D-400がロシアで大ブーム

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RSR 車高調 Best☆i C&K 推奨仕様 シフォン LA600F H28/12〜 FF 660 NA カスタムRリミテッド スマートアシスト ※北海道・沖縄・離島は送料別途

   

 


 

 


適合車種車メーカーSUBARU スバル車種シフォン型式LA600F年式H28/12〜駆動方式FF排気量660 NAマッチンググレードカスタムRリミテッド スマートアシスト備考リア減衰力24段調整商品情報品番BICKD400MシリーズBest☆

i C&Kスプリングタイプ推奨仕様各仕様\前後FrontRear推奨車高調整幅(mm)-25〜-70-25〜-70推奨車高(mm)-45〜-50-45〜-50最大調整幅(mm)-15〜-85-25〜-70バネレート(kg/mm)5.002.90減衰力調整○○調整段数3624全長調整○×フロントキャンバー調整×リア車高調整ネジ式納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。

※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

注意事項※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。

マッチングは全て推奨レートのみで行っています。

ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。

バネレートがハードになる程車高は上がります。

 従って車高調整幅も変化します。

個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。

但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。

あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。

※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。

走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。

※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。

●[減衰力調整が※1と表記されている場合] : 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。

●[減衰力調整が※2と表記されている場合] : 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。

オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。

 (車体側の加工が必要な場合がありますが、車体(ボディー)への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。

) ●[フロンキャンバー調整が※3と表記されている場合] : キャンバー調整はできません。

(車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。

アッパーマウント付きASSYではありません。

) ●[フロンキャンバー調整が※4と表記されている場合] : フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。

(一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。

) ※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。

※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

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  • 商品価格:122,100円
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